Guides techniques
Tous nos guides sur la dépollution diesel
8 guides classés par thème. Mécanique, entretien, décisions et contexte réglementaire.
Mécanique de la dépollution
- Comment fonctionne un catalyseur sur un moteur diesel Le catalyseur d'oxydation (DOC) et le catalyseur SCR à AdBlue traitent les gaz d'échappement diesel. Chimie, températures, intégration dans la ligne de dépollution.
- Comment fonctionne un filtre à particules diesel Le filtre à particules piège les suies du diesel et les brûle lors de la régénération. Fonctionnement, températures, additif Eolys et différences FAP additivé/catalysé.
- FAP additivé ou catalysé : comprendre la différence Le FAP additivé (Eolys/cérine) équipe surtout les PSA, le FAP catalysé est généralisé chez les autres constructeurs. Reconnaissance, entretien, avantages et inconvénients.
- La régénération du FAP : comment ça marche, quand ça dysfonctionne La régénération brûle les suies accumulées dans le FAP. Processus actif vs passif, températures, causes d'échec et solution de régénération forcée en atelier.
Entretien et décisions
- AdBlue : rôle, consommation et pannes sur diesel Euro 6 L'AdBlue est une solution d'urée injectée dans l'échappement pour neutraliser les NOx. Consommation réelle, pannes fréquentes et coûts de réparation.
- Durée de vie d'un FAP : à quoi s'attendre vraiment Un FAP tient de 120 000 à 250 000 km selon l'usage. Les trajets courts urbains le tuent, l'autoroute le régénère. Fourchettes réalistes par bloc et par usage.
- Nettoyer ou changer son FAP : comment choisir Entre nettoyage professionnel (200 à 500 €) et remplacement (500 à 1 500 €), le bon choix dépend de l'état du filtre. Critères, seuils et pièges à éviter.
- La vanne EGR : rôle, pannes et entretien La vanne EGR recycle une partie des gaz d'échappement pour baisser les NOx. Pannes fréquentes (encrassement, blocage), symptômes et prix de remplacement.