Guides techniques
Tous nos guides sur la dépollution diesel
15 guides classés par thème. Mécanique, entretien, décisions et contexte réglementaire.
Mécanique de la dépollution
- Comment fonctionne un catalyseur sur un moteur diesel Le catalyseur d'oxydation (DOC) et le catalyseur SCR à AdBlue traitent les gaz d'échappement diesel. Chimie, températures, intégration dans la ligne de dépollution.
- Comment fonctionne un filtre à particules diesel Le filtre à particules piège les suies du diesel et les brûle lors de la régénération. Fonctionnement, températures, additif Eolys et différences FAP additivé/catalysé.
- FAP additivé ou catalysé : comprendre la différence Le FAP additivé (Eolys/cérine) équipe surtout les PSA, le FAP catalysé est généralisé chez les autres constructeurs. Reconnaissance, entretien, avantages et inconvénients.
- La régénération du FAP : comment ça marche, quand ça dysfonctionne La régénération brûle les suies accumulées dans le FAP. Processus actif vs passif, températures, causes d'échec et solution de régénération forcée en atelier.
Entretien et décisions
- AdBlue : rôle, consommation et pannes sur diesel Euro 6 L'AdBlue est une solution d'urée injectée dans l'échappement pour neutraliser les NOx. Consommation réelle, pannes fréquentes et coûts de réparation.
- Durée de vie d'un FAP : à quoi s'attendre vraiment Un FAP tient de 120 000 à 250 000 km selon l'usage. Les trajets courts urbains le tuent, l'autoroute le régénère. Fourchettes réalistes par bloc et par usage.
- Nettoyer ou changer son FAP : comment choisir Entre nettoyage professionnel (200 à 500 €) et remplacement (500 à 1 500 €), le bon choix dépend de l'état du filtre. Critères, seuils et pièges à éviter.
- Pièces OEM vs aftermarket : comment choisir L'OEM est la pièce constructeur, l'aftermarket propose des équivalents moins chers. Qualité variable, économies possibles et pièges à éviter avant achat.
- Supprimer un FAP : ce que dit la loi et les vrais risques Le défapage est illégal en France depuis 2017 et sanctionné à 7 500 € + 3 ans d'interdiction. Cadre légal, détection au contrôle technique, alternatives.
- La vanne EGR : rôle, pannes et entretien La vanne EGR recycle une partie des gaz d'échappement pour baisser les NOx. Pannes fréquentes (encrassement, blocage), symptômes et prix de remplacement.
Contexte et périphérie
- Choisir un bon garagiste pour votre diesel : critères et questions à poser Équipement diagnostic, spécialisation constructeur, transparence des devis : les critères concrets pour identifier un garagiste compétent en diesel.
- Codes défaut OBD2 diesel : guide et codes les plus fréquents Les codes OBD2 diesel les plus fréquents : P2002, P242F, P0401, P0299... Signification, causes probables et solutions pour chaque code courant.
- Diagnostiquer une panne diesel soi-même : méthode et outils Valise OBD2, lecteurs Bluetooth, méthode de diagnostic pas à pas sur une panne diesel. Ce qu'on peut faire soi-même, ce qui nécessite un professionnel.
- Le diesel en 2026 : ZFE, contrôle technique et avenir ZFE renforcées, contrôle technique plus strict, Crit'Air : le point 2026 sur le diesel en France et quelles décisions prendre selon son véhicule.
- 10 symptômes qui trahissent un problème de dépollution diesel Voyant FAP, fumée noire, mode dégradé, perte de puissance... Les 10 symptômes les plus courants d'une ligne de dépollution diesel qui fatigue, avec leurs causes.